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50秒丨38℃!地下20米5台盾构机同步施工!济南地

发布时间:19-11-25 阅读:570

齐鲁网·闪电新闻11月25日讯 作为济南市轨道交通第一轮扶植筹划中器械向穿越主城区的线路,济南地铁2号线扶植进展备受市夷易近关注,11月25日,济南轨道交通集团举办媒体开放日活动,闪电新闻记者实地探访了2号线施工现场。

记者懂得到,2号线万盛北街站是由中铁三局集团承建的济南轨道交通2号线四标段,该标段位于天桥老城区,全长约3.24公里,包孕2站3区间,即八里桥站(不含)~万盛北街站~宝华街站~长途汽车站(不含)。

地质最繁杂、难度系数最大年夜 5台盾构机同步施工

万宝区间、宝长区间作为济南轨道交通2号线盾构区间地质最繁杂、难度系数最大年夜的区间,是全线重点节制的难点多风险高的工程之一。济南轨道交通第二项目治理中间工程部认真人张锟先容,万宝及宝长盾构区间地质繁杂,“芯样的强度最高达到200兆帕以上。这是一个什么观点呢?基础上桥梁和很多高层修建房建混凝土的强度标号大年夜概是50兆帕,也便是说我们今朝盾构掘进面临的岩层,基础上相称于桥梁或者高层修建的布局混凝土4~5倍的强度。”

在盾构施工中,因为推进速率慢、螺旋机喷涌、刀具毁坏严重及开仓换刀频繁等环境,施工进度变得非常迟钝,很多技巧难题在济南地区是首次呈现,没有任何履历可以借鉴。中铁三局济南轨道交通二号线四标项目部经由过程约请海内势力巨子专家会诊,开展盾构机设置设置设备摆设摆设改造、土体改善技巧、优化施工参数、加强盾构施工等技巧攻关和课题钻研,办理了穿越繁杂富水硬岩、小曲线半径、上软下硬复合地层、螺旋机喷涌、近间隔穿越修建物等诸多施工难题。

施工现场在离地20米之下 温度达38℃

从盾构下井进口下去,到离地面18米的地下,再经由过程一个长长的地道,就到了2号线地下正在施工的现场。

济南轨道交通2号线盾构司机李纯皓在带领记者经由过程地道的路上,温度就在徐徐升高,“现在的温度已经达到36度阁下”,李纯皓奉告闪电新闻记者。在正常掘进的环境下,继续掘进12个小时,定位发念头和电进的驱动导致地道的温度会更高,能达到38度。“冬天的时刻轻细暖和一点,38度阁下,但夏天的话能达到40度以上。我们曾经有个记录是达到45度。”

在地道的尽头,七八名施工职员或光着膀子,或穿戴薄弱的短衫在繁忙着,盾构机也在不绝地功课,不远处,又运来了一车水泥。

盾构机是行进在轨道交通扶植的“排头兵”,每掘进一米都要付出伟大年夜的人力物力。李纯皓说,现在他一天要在驾驶舱中事情12个小时,面对4个屏幕,阐发上百个参数。虽然盾构机个头伟大年夜,然则驾驶舱只有不到2平方米,李纯皓将近1米8的身高在里面显得有些拥挤。加上驾驶舱外机器设备赓续的排热,李纯皓刚进驾驶舱不到5分钟便已大年夜汗淋漓。

今朝,济南地铁2号线全线19个站点扶植周全提速,共投入近万人介入扶植,将在明年事尾基础达到通车前提。

闪电新闻记者 崔冬梅 孙小雯 耿琰 训练生 张榟新



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